Күпчелек алдынгы технологияләр көн саен безнең тормышны үзгәртә. Барлыкка килгән һәм үсешЭлектр машинасы (эв)Бу үзгәрешләрнең безнең бизнес тормышы өчен күпме икәнен - һәм безнең шәхси тормышыбыз өчен күпме мөһим мисал.
Эчке яну двигателе (боз) машиналары буенча технологик казанышлар һәм экологик көйләүчеләр эв базарында кызыксыну китерә. Күпчелек автомобиль җитештерүчеләре булдырылган автомобиль җитештерүчеләре яңа стартап белән бергә яңа стартап белән танышалар. Бүгенге һәм модельләр сайлау белән, иң күпләре, барыбыз да киләчәктә эвес булырга мөмкин, чөнки киләчәктә элеккегә караганда якынрак.
Бүгенге еллар күзәтә торган технология традицион машиналарның җитештерелүеннән күп үзгәрешләрне таләп итә. EVS төзү процессы транспортның эстетикасы кебек файдалы уйлануны таләп итә. Бу eC кушымталары өчен махсус эшләнгән роботларның стационар линиясен үз эченә ала, шулай ук лобиль роботлар белән сыгылмалы җитештерү линияләре кирәк, кирәк булган төрле пунктларда хәрәкәтләнә ала.
Бу мәсьәләдә без бүген эффектив проектлау һәм җитештерү өчен нинди үзгәрешләр кирәклеген тикшерәчәкбез. Без процесслар һәм җитештерү процедуралары газ белән идарә итүче машиналар җитештерүдә нәрсә белән аерылып торганнары турында сөйләшәчәкбез.
Дизайн, компонентлар һәм җитештерү процесслары
EV үсеше, егерменче гасыр башында тикшерүчеләр һәм җитештерүчеләр өчен көчле булса да, арзанрак сатучы, масса җитештерелгән бензин белән идарә итүчеләр аркасында кызыксыну тукталды. Тикшеренү 1920-нче елдан 1960-нчы еллар башына кадәр алар экологик нигезләр белән алар экологик нигезләр, табигый ресурслардан курку шәхси транспортның экологик чиста ысулын тудырды.
Earдизайн
Бүгенге еллар боздан (эчке янге двигатель) Бензин белән идарә итүче машиналардан бик нык аерылып тора. EV-ның яңа токымы уңышсыз омтылышлар сериясеннән дистәләгән производство ысуллары ярдәмендә электр машиналарын проектлау һәм төзүдән файда алган, дистә еллар дәвамында җитештерүчеләр кулланган.
Боз машиналары белән чагыштырганда, эваларның ничек җитештерелгәнчә, эваларда төрле аермалар бар. Двигательне саклау өчен кулланылган юнәлеш, ләкин бу игътибар хәзер эвма җитештерүдә батарейкаларны саклау өчен үзгәрде. Автомобиль дизайнерлары һәм инженерлар EVS проектын тулысынча яңадан уйлап чыгаралар, шулай ук аларны төзү өчен яңа җитештерү һәм җыю ысуллары булдыру. Алар хәзер аэродинамика, авырлык һәм башка энергия нәтиҗәлелегенә зур каралган җирдән эв-гадәтне проектлыйлар.
An Электр машинасы батареясы (эвб)төрле эвесның электр машинасы өчен кулланылган батарейкалар өчен стандарт исем. Күпчелек очракта, алар югары ампер-сәгать (яки Kilovathourt (KiloWathourt (яки Kilovathour) өчен махсус эшләнгән. Литиумия технологиясенең тулыландырыла торган батареялары - металл анпалар һәм катодлар булган пластик йортлар. Литий-ион батареялары сыек электролит урынына полимер электролит кулланалар. Senгары үткәргеч ярымшолид (Гель) полимерлар бу электролитны тәшкил итә.
Литий-ионEV батареяларытотрыклы вакыт эчендә көч бирү өчен эшләнгән тирән цикллы батареялар. Кечкенә һәм җиңелрәк, литий-ион батарейкалары кирәк, чөнки алар машинаның авырлыгын киметәләр, шуңа күрә аның эшен яхшырталар.
Бу батареялар башка литий батарея төрләренә караганда зур конкрет энергия бирә. Алар гадәттә кәрәзле җайланмалар, радио белән идарә ителгән самолетлар кебек критик үзенчәлек булган критик үзенчәлек булган, хәзерге вакытта эвес. Типик литий-ион батареясы батареяда якынча 1 килограммга кадәр 150 ватт-сәгатьләрен саклый ала.
Соңгы ике дистә елда Литий-ион батареясы алга китеше портатив электрониканы, ноутбук компьютерлары, кәрәзле телефоннар, көч кораллары һәм башкалар таләпләре белән куелды. EV тармагы эшнең өстенлекләрен һәм энергия тыгызлыгына өстенлекләрен аллады. Башка батареяларыннан аермалы буларак, Литий-ион батареяларын бетерергә, көн саен һәм теләсә нинди түләү дәрәҗәсендә.
Башка җиңел авырлык, ышанычлы, чыгым нәтиҗәле батарейкалар барлыкка китерүгә ярдәм итүче технологияләр бар, һәм бүгенге еллар өчен кирәкле батарейкалар санын киметү дәвам итә. Энергия һәм көч саклау электр ноторлары электр моторлары үз технологларына эволюцияләнә һәм көн саен диярлек үзгәрә.
Тракракция системасы
EVS электр моторлары бар, шулай ук тракция яки образлау системасы дип атала - һәм майлау кирәк түгел, майлы металл һәм пластик өлешләр бар. Система электр энергиясен батареядан үзгәртә һәм аны саклагыч поездына тапшыра.
EVS ике тәгәрмәчле яки бөтен тәгәрмәч образлы белән эшләнергә мөмкин, тиешенчә ике-дүрт электр двигатель ярдәмендә. Туры агым (DC) һәм альтернатив агымдагы (AS) Моторлар бу тарту яки EVS өчен тәрәзә өчен яки пропультивион системаларында кулланыла. AC Motors хәзерге вакытта популяр, чөнки алар щес кулланмыйлар һәм аз хезмәт күрсәтүне таләп итәләр.
ES контрольсе
Ear Motors шулай ук катлаулы электроника контроллеры керә. Бу контроллерда батарея һәм электр моторы белән идарә итүче электроника пакеты, транспорт тизлеген контрольдә тоту һәм тизләнеш, бензин белән эшләнгән машинада. Бу такталарда компьютер системалары машинаны башлап җибәрми, шулай ук ишекләрне, Windows, кондиционер, шина басымын мониторинг системасы, күңел ачу системасы, барлык машиналар өчен бик күп функцияләр эшли.
Эв тормозы
Теләсә нинди тормозны эвес кулланырга мөмкин, ләкин яңарыш трекинг системалары электр машиналарында өстенлекле. Яңартылган тормоз - моторның машина акрын булганда мотор генератор буларак кулланыла. Бу тормозлы системалар алга таба, батарейка һәм батарея системасына кире кайта булган энергияне кире кага.
Яңарыш тормозы вакытында, гадәттә тормозлар белән сеңгән кинетик энергия, гадәттә тормозлар белән сеңә һәм җылылыкка әйләнде, контроллер белән электр белән үзгәртелә - һәм батарейкаларны яңадан урнаштыру өчен кулланыла. Яңартылган тормоз электр машинасы диапазонын 5-10% ка арттырмый, ләкин ул тормоз киемен киметү һәм хезмәт күрсәтү бәясен киметә.
EV зарядчыга
Ике төр зарядлы кеше кирәк. Гаражда урнаштыру өчен тулы күләмле түләү, бер төнне тулыландыру өчен, шулай ук күчерелсез тулыландыручы. Күчемсез зарядлагычлар күп җитештерүчеләрнең күп стандарт җиһазлары булып китәләр. Бу зарядлагычлар магистральдә саклана, шуңа күрә эвлар "батарейкалары өлешчә сәяхәт вакытында яки электр энергиясе кебек гадәттән тыш хәлдә булырга мөмкин. Киләчәктә без төрләрне тагын да җентекләп җентекләп җентекләп җентекләп тикшерәчәкбезЭчәк станцияләре1 нче дәрәҗә, 2 дәрәҗә һәм чыбыксыз.
Пост вакыты: 20-2024